作者：杨斌，新加坡国立大学历史系。
来源：原文发表于《全球史评论》第三辑，第-页，本文有修改。感谢杨斌教授授权我们发布，因原文太长，将分次推送。
摘要：本文通过综述联系中国西南、古代东南亚、西藏、和印度的南方丝绸之路来揭示古代云南地区在欧亚大陆交通中的全球性的作用。首先文章概述了南方丝绸之路的历史和路线，而后文章着重分析了云南出产的马、白银以及马尔代夫输入云南的海贝来讨论云南的多边贸易和影响。文章接着以宽阔的视野讨论从南到北的三条丝绸之路，指出它们在时空上互补，构成了欧亚大陆交通的框架。最后，文章以云南的案例锲入当前世界体系理论的讨论，并反思了边疆、国别史和世界历史的关系，期望对学者有所启发。
序言今天的云南是中国西南的一个边疆省份。考古学家和历史学家早已证明，历史上的云南和古代东南亚、印度以及西藏有着密切的联系和交流。作为几个文明之间交流地带的古代云南,既同时受到这些文明的不同程度的影响，同时也反过来影响这些文明。被中国学者称之为‘南方丝绸之路’的交通网络就可以揭示云南对于跨文化跨地区交流的重要性。这条国际性商道，经中国西南、现代缅甸、印度联系中国和东南亚、南亚，而云南处于其中的一个枢纽地位。不过，云南的重要性，远远不止于其独特的地理位置。和缅甸北部类似，云南具有丰富的各类资源，特别是贵重金属矿产，如金、银、锡、铜。此外，云南和经过中亚大陆的北方丝绸之路以及海上丝绸之路的联系也强化了其跨地区交流中的作用。
本文试图通过概述南方丝绸之路来展示云南的全球性的重要性，从而在某种程度上修正早期欧亚大陆的交通。作者一方面充分利用中文史料，另一方面则尽可能补充非中文材料来构建一个相对完整的南方丝绸之路的全景，进一步加强我们对中西交通史以及欧亚交通史的理解。文章首先简单地介绍南方丝绸之路的地理位置和历史沿革,特别是学者们知之不多的八世纪前的情况，而后集中研究这条商道的几个重要货物：战马，白银和海贝，来揭示云南如何影响了其邻近地区和社会。文章指出,南方丝绸之路不但对其贯穿的地区有着重大影响,而且和其他两条丝绸之路一起,在时空上互相配合,互相补充,形成了一个系统性的网络,最后，文章力图用世界体系的角度把云南引入目前世界体系理论的有关争论中去，对于理解云南的全球性或许不无裨益。
云南和跨地区的交流：回顾和思考中国处在亚欧这块超级大陆内东亚的中心位置。流沙大漠,崇山峻岭,灌木雨林,汪洋大海,从西北到东南,仿佛成为阻碍东亚大陆和其他地区交流的天然屏障。即使最热情的旅行家也为之蹙眉长叹。然而,上个世纪初人们“发现”的贯穿中亚的北方丝绸之路和连接海洋的海上丝绸之路对这种传统的观点提出了颠覆性的质疑。一方面，这两条丝绸之路使我们重新认识并书写了古代东西交通的历史,另一方面,这两条交通要道却给第三条丝绸之路留下了阴影,在某种程度上掩盖遮蔽了本文所讨论的南方丝绸之路。
▲海上丝绸之路
关于北方丝绸之路的最早的文字记录是司马迁《史记》中张骞的西域之行(公元前年—前年)。其实,张骞的西域之同时记载了另一条丝路,也就是经西南中国到印度的道路。因为在中亚的大夏（Bactria），张骞发现了蜀布和邛竹。汉武帝于是先后派出了使节和军队，试图征服居于现代云南附近的部落、王国和土著，从来找到一条通过中亚包围匈奴的捷径，可惜，汉代官方打通南方丝绸之路努力没有成功。
▲南方丝绸之路
中国的学者对于这条南方丝绸之路
本文编辑：佚名
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