年国内主流车市场出现萎缩趋势，但豪华车市场却一片大好，以奥迪，奔驰，宝马为首的豪华品牌都出现大幅增长，年销量都超过60万辆，仅次于BBA的凯迪拉克去年的涨幅达到31.8%，是前十榜单上成长速度最快的豪华品牌，另外雷克萨斯也创下了家族历史新高，年销达到16万辆。而前十榜单上唯独捷豹路虎这一家豪华车企出现下滑趋势，输给了沃尔沃排在第七位。从这个榜单上可看出，前十除了捷豹路虎之外，剩余九大豪华品牌在国内发展的都很不错，但仔细了解一番后，前十中竟然还有三大豪华品牌仍保持纯进口入华的，分别是雷克萨斯，保时捷，林肯。目前日系三大豪华品牌，讴歌，英菲尼迪都相继国产化了，唯独雷克萨斯依旧保持纯进口销售，且价格也是三者中最昂贵的一位，另外还需要加价提车，而销量却是雷克萨最高，让人不得不佩服。从年开始，雷克萨斯在国内的年销量就超过10万辆了，且连续三年实现大幅增长，口碑品控也是一直高涨，这才促成了加价提车的局面。前段时间雷克萨斯国产的消息传得沸沸扬扬，据悉要通过一汽丰田实现国产，倘若真是这样，旗下大卖的ES，NX和RX的售价都将大幅下探，产量也将大大提升，这两者对国内销量来说都是好消息，但也有一个“坏消息”，很多车迷会担心国产后的雷克萨斯品控得不到保障，那么雷克萨斯将失去最大的核心竞争力，无法与同级豪车抗衡。既然一汽丰田引进雷克萨斯国产这一事，有好也有坏，那么就从长远发展考虑，雷克萨斯离国产的时间应该不会太久，毕竟中国市场已是雷克萨斯在全球的一大重要市场，至于品控问题相信雷克萨斯会有所举措。作为进口销量亚军的保时捷，是前十榜单上最有魅力的豪华品牌，无论是品牌影响力还是品牌价值都高高在上，旗下最便宜的车型保时捷Macan起步价都要五十多万，再往上保时捷卡宴售价高达一百多万，还有一款D级轿跑帕拉梅拉，它们是保时捷全球市场的销量担当，单在国内都能年销8万辆左右。而这家高高在上的豪华品牌，近来也传来要提前国产的音讯，此前保时捷官方表示，单一车型在国内年销量不超过10万辆，不考虑国产。但近日保时捷的全球总裁对是否国产一事表示，单一车型年销至少达到5万辆，或许能考虑国产，一前一后的对比可看出保时捷是有意提前保时捷国产化，而目前保时捷Macan在国内年销都有3万多辆，且还处于增长趋势，所以单一车型实现年销5万辆不会很久，那么离保时捷国产的时间也不会很久，而保时捷国产化最有可能是通过上汽大众国产。最后一位则是和凯迪拉克一样出身的林肯汽车，也是坚持纯进口的一位，年销量超过5万辆，排在豪华品牌第九位，远不如同门兄弟凯迪拉克的销量，也不如同样地位身份的雷克萨斯销量，一直处于不温不火的局面，即便旗下的车型配置再高动力再强依旧提不起销量，它输给凯迪拉克的主要原因就是品控以及售价，林肯汽车质量可靠度一般且由于纯进口售价优势较小，所以导致林肯汽车销量一直上不去。为了不错过国内这个大市场，林肯汽车似乎也有有意通过长按福特国产，据悉新飞行家，MKZ和MKC或将在年实现国产，效仿凯迪拉克走进国产豪车阵营，届时林肯汽车的售价也会大幅下探，有望和自家的凯迪拉克一决高下。写在最后：国内消费者经济实力日渐提高，20万以上的豪华车需求日渐增大，豪华车市场一片大好，各大豪华品牌为了争抢市场份额，相继将自家的当家车型进行国产，就连宝马X5奥迪A7这一类近百万的高端豪车都将国产化，何况雷克萨斯，保时捷，林肯这种份额不是很足的豪华品牌呢？过不了多久，这三大品牌或将实现国产，你们期待吗？
本文编辑：佚名
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